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2011年09月16日
ツールド・北海道 開幕
またまた、Not キャンプネタです
いよいよ本日より、4日間の日程で「ツールド･北海道」が道東にて
開催されます。
ここ数年来の自転車ブームでロードレースも、にわかに注目される
ようになってきましたが、道内で有力チームが参加する唯一の
メジャーレースがこの「ツールド・北海道」です。
いよいよ本日より、4日間の日程で「ツールド･北海道」が道東にて
開催されます。
ここ数年来の自転車ブームでロードレースも、にわかに注目される
ようになってきましたが、道内で有力チームが参加する唯一の
メジャーレースがこの「ツールド・北海道」です。
注目されてきているロードレースですが、日本での認知度と人気は
まだまだ低く、レースの盛んなヨーロッパとでは雲泥の差があります。
特に盛んなフランスやイタリアでは、トップレーサーは、国民的な
ヒーローであり、有名サッカー選手やＦ１レーサー並みの扱いです
ツール・ド・フランス、ジロ・ド・イタリアなどのメジャーレースは、
１００年以上の歴史と伝統があり、自転車が文化として根付いて
いる点が日本とは大きな違いでもあります。
ツールド・北海道が始まったのは今から２４年前の１９８７年
実は、この記念すべき大会に出場しました（歳がばれるぅ
）
もちろん実業団選手ではなく市民レーサーとして
まだ大学生だった当時、自転車同好会的なサークルに入っていた
悪友に、女子大とのコンパが毎週のようにあるからと誘われて
二つ返事で入会したのはいいものの、入ってみると実際は
練習づけの日々
数え切れないほど、峠を往復しました
いつしか、車を買おうと貯めていたバイト資金は自転車代となり
自転車選手の証であるすね毛の毛ゾリが日課となっていました
（そのせいで今でもすねはツルツルですけどね
）
時間が自転車中心に流れる日々でした。
そんな折、北海道で初めて本格的なロードレースが開催されると
知って初参加したレース・・・それがツールド・北海道でした。
意気込んで参加したレースは洞爺湖を一周するコース
もしかして初レースで初入賞？などというオゴリはスタートして
わずか１０分足らずでもろくも崩れ去りました。
先頭集団に全くついていけず、力のなさに敗北感を味わった
若かりし日の苦い思い出･･･
当時の写真は全く残っていませんが、公式HPの記録写真を見ると。。。
ヘッドギアなどに懐かしさと古さを感じます。当時の車体はクロモリやアルミが
主流で、現在のようなカーボン製フレームが席巻するなんて夢にも思っていない
時代でした。
その後の軟弱部員はと言うと、１年後の大会の雪辱に燃えましたが、練習中に
峠の下りで落車してろっ骨と左脚を骨折して２度目の出場はならず
完治後は就職活動モードで練習もままならない状況に。
結局、就職後は多忙な日々で、第１回ツールド北海道が最初で最後のロード
レースとなってしまいました
話は戻って・・・
北海道は降雪期があるため、シーズンが４～１１月と短く、通年のロード
トレーニングができないのが、競技人口の伸び悩みの要因だと思いますが
最近は、通勤で自転車で利用する人を多く見かけるようになり、自転車人口の
すそ野の広がりを感じます。
自分もサイクルジャージを着てクロスバイクにまたがり、職場でスーツに
着替えるという日を週何日かは意識してもつようにしています。
夏は汗の始末などが大変ですが、これからは風を切るのが気持ちよい季節
チャリ通勤は仕事のＯＮ/ＯＦＦのめりはりになり、日頃の運動不足も解消
環境とお財布にやさしいとなれば『時々ツーキニスト』になるのも
いいものです
では、実際にツーキニストになるとなれば、自転車選びから始まりますが
レースに出るロードレーサーは車で言えば、スポーツカー。
抜群のスピードが出ますが、デリケートな車体なのでそれなりに日々の
メンテナンスが必要です。実際に路肩を走るとなると、親指ほどの太さの
タイヤなので、側溝が気になったりと慣れないと相当気をつかうバイクです。
そして一番の問題はそのお値段。初心者用でも１０万円以上が主流で
上級者になると車を買うのと同じ金銭感覚になるバイクなのです
次はMTB（マウンテンバイク）
車で言えば、四駆のオフローダー。
サスペンションが付いて悪路もOKな頑丈な作りですが、舗装路が
前提の通勤ではその性能が生かせないのと、太いタイヤは逆に
路面抵抗が大きく、スピードがでにくいデメリットになってしまいます。
最後はその中間の性格をもつクロスバイクで、一番のおすすめです。
車で言えばスポーティーセダンといったところ。
ロードレーサーほど細くはないタイヤですが、そこそこスピードがでて
ラフな扱いにも耐えるフレームの素材と作りでできています。
値段も１０万円以下で使えるモデルがたくさんあります。
キャンプと同じで、扱いやすい製品から入って、自転車生活が自分に
合っている思えば、自転車もステップアップしていけばいいのだと思います。
たとえば、自転車と無縁に思える芸能人の中でも自転車フリークが
増えているそうですが、日常とのギャップが楽しさを増しているので
しょうか？
故人であり日本を代表するロッカーだった忌野清志郎氏が、業界では
有名なサイクリストだったのは意外な事実です。
最後に、自転車も相当深い「沼」がありますので、はまると、キャンプ道具より
抜け出せませんよォ笑。
※沿道で間近にレースを見ると、プロのすごさがわかりますよォ↑
まだまだ低く、レースの盛んなヨーロッパとでは雲泥の差があります。
特に盛んなフランスやイタリアでは、トップレーサーは、国民的な
ヒーローであり、有名サッカー選手やＦ１レーサー並みの扱いです
ツール・ド・フランス、ジロ・ド・イタリアなどのメジャーレースは、
１００年以上の歴史と伝統があり、自転車が文化として根付いて
いる点が日本とは大きな違いでもあります。
ツールド・北海道が始まったのは今から２４年前の１９８７年
実は、この記念すべき大会に出場しました（歳がばれるぅ
）もちろん実業団選手ではなく市民レーサーとして
まだ大学生だった当時、自転車同好会的なサークルに入っていた
悪友に、女子大とのコンパが毎週のようにあるからと誘われて
二つ返事で入会したのはいいものの、入ってみると実際は
練習づけの日々
数え切れないほど、峠を往復しましたいつしか、車を買おうと貯めていたバイト資金は自転車代となり
自転車選手の証であるすね毛の毛ゾリが日課となっていました
（そのせいで今でもすねはツルツルですけどね
）時間が自転車中心に流れる日々でした。
そんな折、北海道で初めて本格的なロードレースが開催されると
知って初参加したレース・・・それがツールド・北海道でした。
意気込んで参加したレースは洞爺湖を一周するコース
もしかして初レースで初入賞？などというオゴリはスタートして
わずか１０分足らずでもろくも崩れ去りました。
先頭集団に全くついていけず、力のなさに敗北感を味わった
若かりし日の苦い思い出･･･
当時の写真は全く残っていませんが、公式HPの記録写真を見ると。。。
ヘッドギアなどに懐かしさと古さを感じます。当時の車体はクロモリやアルミが
主流で、現在のようなカーボン製フレームが席巻するなんて夢にも思っていない
時代でした。
その後の軟弱部員はと言うと、１年後の大会の雪辱に燃えましたが、練習中に
峠の下りで落車してろっ骨と左脚を骨折して２度目の出場はならず
完治後は就職活動モードで練習もままならない状況に。
結局、就職後は多忙な日々で、第１回ツールド北海道が最初で最後のロード
レースとなってしまいました
話は戻って・・・
北海道は降雪期があるため、シーズンが４～１１月と短く、通年のロード
トレーニングができないのが、競技人口の伸び悩みの要因だと思いますが
最近は、通勤で自転車で利用する人を多く見かけるようになり、自転車人口の
すそ野の広がりを感じます。
自分もサイクルジャージを着てクロスバイクにまたがり、職場でスーツに
着替えるという日を週何日かは意識してもつようにしています。
夏は汗の始末などが大変ですが、これからは風を切るのが気持ちよい季節
チャリ通勤は仕事のＯＮ/ＯＦＦのめりはりになり、日頃の運動不足も解消
環境とお財布にやさしいとなれば『時々ツーキニスト』になるのも
いいものです
では、実際にツーキニストになるとなれば、自転車選びから始まりますが
レースに出るロードレーサーは車で言えば、スポーツカー。
抜群のスピードが出ますが、デリケートな車体なのでそれなりに日々の
メンテナンスが必要です。実際に路肩を走るとなると、親指ほどの太さの
タイヤなので、側溝が気になったりと慣れないと相当気をつかうバイクです。
そして一番の問題はそのお値段。初心者用でも１０万円以上が主流で
上級者になると車を買うのと同じ金銭感覚になるバイクなのです
次はMTB（マウンテンバイク）
車で言えば、四駆のオフローダー。
サスペンションが付いて悪路もOKな頑丈な作りですが、舗装路が
前提の通勤ではその性能が生かせないのと、太いタイヤは逆に
路面抵抗が大きく、スピードがでにくいデメリットになってしまいます。
最後はその中間の性格をもつクロスバイクで、一番のおすすめです。
車で言えばスポーティーセダンといったところ。
ロードレーサーほど細くはないタイヤですが、そこそこスピードがでて
ラフな扱いにも耐えるフレームの素材と作りでできています。
値段も１０万円以下で使えるモデルがたくさんあります。
キャンプと同じで、扱いやすい製品から入って、自転車生活が自分に
合っている思えば、自転車もステップアップしていけばいいのだと思います。
たとえば、自転車と無縁に思える芸能人の中でも自転車フリークが
増えているそうですが、日常とのギャップが楽しさを増しているので
しょうか？
故人であり日本を代表するロッカーだった忌野清志郎氏が、業界では
有名なサイクリストだったのは意外な事実です。
最後に、自転車も相当深い「沼」がありますので、はまると、キャンプ道具より
抜け出せませんよォ笑。
※沿道で間近にレースを見ると、プロのすごさがわかりますよォ↑
Posted by ezo at 11:50│Comments(2)
│■ 日々雑感
この記事へのコメント
こんにちは～
僕は乗らないんですけど・・・
うちの兄が市民レーサー？で出てましたね。
なんか、最近はフランスまで行ってるようですｗ
なんか、ツールドフランスのアマチュア版？
自転車は機会があれば始めたい！
・・・と思いながら、はや何年・・・
ダメですね～ｗｗｗ
僕は乗らないんですけど・・・
うちの兄が市民レーサー？で出てましたね。
なんか、最近はフランスまで行ってるようですｗ
なんか、ツールドフランスのアマチュア版？
自転車は機会があれば始めたい！
・・・と思いながら、はや何年・・・
ダメですね～ｗｗｗ
Posted by Kedama at 2011年09月16日 12:31
>Kedamaさん
お兄さん、渡仏するとは相当なはまり方ですね。
羨ましい！
Kedamaさん本人は、自転車よりテント道具を・・・
って感じですね笑。
お兄さん、渡仏するとは相当なはまり方ですね。
羨ましい！
Kedamaさん本人は、自転車よりテント道具を・・・
って感じですね笑。
Posted by ezo
at 2011年09月16日 20:44
at 2011年09月16日 20:44
